《真正意义的保税——现代国际物流与保税物流的完美嫁接与优势互补》
现在社会经济发展现状是跨界融合，垂直细分，共享经济时代，呈集约化、协同化、全球化模式，这也是现今国际物流发展的主流，各方专业化物流头部企业越发倾向于并购或联盟的形式，向物流产业链的上下游延伸、整合。
联盟或联合不同类型全球物流企业，利用自由贸易区/港等具有的国际最优保税功能政策，建立全球物流网络中心枢纽集结站点和集散分拨中心，降低货物跨境流动成本、提高国际流转时效、便捷货物集散追溯，营造国际物流聚集性引力环境，优化配置全球物流资源，从而为客户提供无一不通、无一不精的综合化物流服务，形成能够覆盖全球的物流网络。
对于现代国际贸易来说，业务范围不仅局限于将产品从一个国家运到另一个国家进行售卖，而是将整个的生产加工过程分散到各个国家来进行，这就需要现代国际物流的配合。 即很多都属于多地研发、多地设计制造、全球组装交货，围绕着跨国公司的全球采购，全球生产，全球销售。包括品类有：全球3C产品(计算机、通讯、消费性电子)；半导体封装、 芯片、 晶圆；世界名牌成衣服装、运动服装、国际品牌箱包及眼镜、奢侈品、美妆类等等。
而以上这些企业从最初各国原料采购、配送到各国代工厂、成品回运、全球市场销售，包括原料、耗材、半成品、成品的国际流转，全都需要自贸区或综保区保税功能区域作为国际区域性物流中心(国际中转站)来完成枢纽集拼、销售流转、增值服务等工作。
也就需要与这些Global客户契合度非常高的国际化物流企业，整合国内外全球物流资源包括仓储增值服务、当地配送、国际运输，基于全球物流代理服务，利用TDI东疆航交优越的综合保税区功能，把零散、无序、纷繁庞杂的原料及成品的国际间流转进行中转集拼、增值服务、降低物流成本、提高实效，同时进行多方贸易，转换货权。这些需求都是跨国公司的必然选择。
而自由贸易综合保税区将会是开放国内市场、链接国际市场接口的捷径，是国际产业转移和国际创新要素的必争之地。
以此深入骨髓的融入到这些Global企业中的每一生态环节之中，这是对国际物流嫁接保税功能的完美体现与发挥，开拓了一条崭新的国际共享资源供应链模式。达成多赢国际物流合作模式，国际供应链利益共同体联盟可以分享跨国公司采购、生产、销售每一个环节所获利益、各自在主打国家、主打领域发挥各自最强优势，结合衔接在一起服务好联盟内所有跨国公司客户，融入跨国公司每一寸血脉，成为命运与利益共同体，这样的现代国际物流模式才是今后物流行业发展的模式，才是生存之根本。
同时鉴于客户不断的深入合作更可开展集仓储、物流、贸易、电商、金融、信息等为一体的现代综合物流增值服务。
保税物流的发展与功能的充分发挥离不开港口的支持与协作，天津东疆综合保税区内就有港口码头，突破了其他特殊监管区的口岸瓶颈，实现了保税与港口的一体化联动，是现代国际物流、国际多式联运、便捷国际交通网络运作的重要砝码。
